北京時(shí)間3月15日下午，2026賽季F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽結(jié)束了正賽的爭(zhēng)奪。最終，F(xiàn)1歷史上最年輕的桿位獲得者安東內(nèi)利實(shí)現(xiàn)“Pole To Win”，與拉塞爾一同為梅奔實(shí)現(xiàn)一二帶回！這位意大利超新星僅隔24小時(shí)便再次證明自己絕非曇花一現(xiàn)！以19歲202天的年齡，成為F1歷史上最年輕的桿位奪冠車手！也成為繼維斯塔潘之后，F(xiàn)1歷史上第二年輕的分站賽冠軍！

漢密爾頓收獲第三，在2026賽季的中國(guó)站獲得法拉利生涯的第一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！勒克萊爾依舊排名勒克萊爾，法拉利雙雄在比賽中的內(nèi)斗著實(shí)精彩，但也成就了梅奔。第五至第十名分別是比爾曼、加斯利、勞森、哈賈爾、塞恩斯和克拉平托。兩輛Alpine均收獲積分。

麥克拉倫兩輛賽車在賽前出現(xiàn)意外，沒有完成發(fā)車就退賽化身“旅游團(tuán)”。諾里斯錯(cuò)失積分，而皮亞斯特里更是賽季開始后的兩場(chǎng)沒有完成一圈的比賽。

中國(guó)大獎(jiǎng)賽 正賽賽況

2026賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

中國(guó)站 賽道信息

中國(guó)站 輪胎配方

比賽開始前，麥克拉倫再遭不測(cè)！麥克拉倫車手諾里斯由于電子系統(tǒng)故障，未能在維修區(qū)開放的10分鐘內(nèi)出站，因此被迫從維修區(qū)發(fā)車。然而禍不單行，就在發(fā)車流程開始前10分鐘，皮亞斯特里的賽車也被拉回P房，兩輛麥克拉倫都將從維修區(qū)起步......

暖胎圈已經(jīng)開始，皮亞斯特里和諾里斯的賽車還在P房，博托萊托和阿爾本兩人都沒有進(jìn)入賽車，總共4人無法參與發(fā)車！

五盞紅燈熄滅比賽正式開始！安東內(nèi)利的起步非常不錯(cuò)，但賽前五星體育解說嘉賓維昕所看好的漢密爾頓直接從外線將其超越！勒克萊爾緊隨其后排名第三，拉塞爾落到了第四名！梅奔和法拉利從比賽第一圈就開始纏斗！

第1圈，哈賈爾在6號(hào)彎出彎時(shí)出現(xiàn)失誤飛出場(chǎng)外，身后的比爾曼差點(diǎn)與其相撞。

第2圈，超車模式開啟之后，安東內(nèi)利直接超越漢密爾頓來到第一！太輕松了！與此同時(shí)，畫面顯示皮亞斯特里和諾里斯均已離開座艙，皮亞斯特里更是賽季至今兩場(chǎng)比賽沒有完成任何一圈正賽比賽！

拉塞爾先后超越勒克萊爾和漢密爾頓，在第4圈時(shí)已經(jīng)來到了隊(duì)友安東內(nèi)利身后排名第二。

第10圈，塞恩斯、維斯塔潘和勞森全部進(jìn)站，就在他們出站后的瞬間！阿斯頓·馬丁的斯特羅爾就停在了2號(hào)彎的賽道旁！觸發(fā)黃旗的同時(shí)，賽會(huì)出動(dòng)實(shí)體安全車！一眾車手紛紛進(jìn)站換胎！

出站后，安東內(nèi)利繼續(xù)排在第1！身后是沒進(jìn)站的克拉平托和奧康，拉塞爾、漢密爾頓排在第4和第5，林德布拉德第6，勒克萊爾來到第7！這給比賽帶來了更多變數(shù)！

第13圈安全車進(jìn)站！比賽恢復(fù)！漢密爾頓在3號(hào)彎超越身前的拉塞爾升至第4！隨后又在14號(hào)彎超越身前的奧康來到第3！第15圈，漢密爾頓和勒克萊爾還沒有等到14號(hào)彎就分別超越了身前的克拉平托和拉塞爾，二者來到第2和第4！第16圈，勒克萊爾又在3號(hào)彎搶住彎心完成超越！兩輛法拉利來到第2和第3?。?！

超車模式開啟之后，拉塞爾連續(xù)超越來到第4！來到第19圈，克拉平托成為了第二集團(tuán)的領(lǐng)頭羊，作為梅奔引擎客戶車隊(duì)Alpine的車手，他化身“克拉瓶塞”！面對(duì)身后兩輛法拉利引擎客戶車隊(duì)哈斯的比爾曼和奧康，他接連在14-16號(hào)彎完成強(qiáng)硬的防守！這場(chǎng)比賽，克拉平托讓人有點(diǎn)不太熟悉了......

第25圈，兩輛法拉利位置互換，勒克萊爾在14號(hào)彎超越漢密爾頓來到第2，漢密爾頓隨后在26圈1號(hào)彎想要從外線超越結(jié)果被隊(duì)友擋??！

第28圈，勒克萊爾和漢密爾頓上演極致攻防！除了在1、2、3號(hào)組合彎的纏斗之外，漢密爾頓在8、9號(hào)彎連續(xù)向隊(duì)友發(fā)起進(jìn)攻，雙方你來我往交替領(lǐng)先！

但“鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”，二者的攻防不斷消耗著自己的輪胎，這反倒給身后的拉塞爾機(jī)會(huì)！第28圈和29圈，拉塞爾在14號(hào)彎發(fā)起進(jìn)攻，非常輕松的超越漢密爾頓和勒克萊爾來到第2！而此時(shí)，安東內(nèi)利已經(jīng)把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)帶開到5秒以上！

第34圈，克拉平托在2號(hào)彎與身后趕上的奧康發(fā)生碰撞，二者跳起“華爾茲”觸發(fā)短暫黃旗，重回賽道后已經(jīng)落到隊(duì)尾。三圈后，賽會(huì)給出處罰，奧康因此被處以10秒罰時(shí)。與此同時(shí)，阿隆索退賽，就此阿斯頓·馬丁雙車退賽......

第35圈，漢密爾頓在14號(hào)彎超越隊(duì)友，勒克萊爾再一次回到了熟悉的第4位......

隨后的比賽顯得有些平淡，直至第46圈，維斯塔潘的賽車突然降速！隨后車隊(duì)通過TR告知維斯塔潘退賽......在正賽糟糕的起步之后，維斯塔潘一度來到第7，但這輛賽車并不能支撐維斯塔潘的野心，紅牛還有很長(zhǎng)的路要走。

隨后的比賽沒有任何變數(shù)！安東內(nèi)利在2026年的中國(guó)大獎(jiǎng)賽第一個(gè)沖過終點(diǎn)，創(chuàng)造F1歷史的新紀(jì)錄！成為史上最年輕的桿位奪冠車手！拉塞爾為梅奔實(shí)現(xiàn)一二帶回！法拉利雙雄漢密爾頓和勒克萊爾分列第三和第四。

第五至第十名分別是比爾曼、加斯利、勞森、哈賈爾、塞恩斯和克拉平托。